政策“組合拳”穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)鏈 復(fù)工復(fù)產(chǎn)提振市場信心
5月12日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月受國內(nèi)疫情多點散發(fā)等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷同比分別下降46.1%和47.6%。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下滑的背后，既有疫情影響消費的需求端因素，也有供應(yīng)鏈擾動等供給端因素。尤其是3月底以來，作為汽車整車廠和零部件供應(yīng)商的重要聚集地，上海開始實施封控管理，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一度面臨“停擺”風(fēng)險。
作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、對上下游和就業(yè)的拉動效應(yīng)十分明顯。在當(dāng)前疫情因素擾動、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)產(chǎn)保供意義重大。
近期，隨著上海宣布將分階段推動復(fù)商復(fù)市，政策“組合拳”正奮力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈大循環(huán)，上下游企業(yè)齊心協(xié)力，復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加速，產(chǎn)業(yè)韌性持續(xù)顯現(xiàn)。
保“滬”汽車產(chǎn)業(yè)鏈 上海穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
近日，上海宣布將分階段推動復(fù)商復(fù)市，并有望在6月全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。伴隨疫情不斷穩(wěn)定，上海部分企業(yè)4月中下旬開始的復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進(jìn)，進(jìn)入5月，市場供給面偏緊的狀態(tài)持續(xù)改善。
在汽車工業(yè)重鎮(zhèn)上海，聚集了一批整車企業(yè)，和9家全球排名前十的汽車零部件企業(yè)。上海及周邊地區(qū)已經(jīng)成為全國重要的智能汽車供應(yīng)鏈企業(yè)集中地。
工業(yè)和信息化部副部長徐曉蘭近日表示，圍繞長三角地區(qū)汽車、集成電路、醫(yī)療物資、生活重要物資等領(lǐng)域，已建立重點產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈專精特新企業(yè)“白名單”。截至5月5日，調(diào)度“專精特新”中小企業(yè)187家，復(fù)工率95%，人員返崗率69%，產(chǎn)能利用率達(dá)74%。
強化風(fēng)險管控 汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑韌性優(yōu)勢
據(jù)工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，汽車、集成電路、醫(yī)療物資等重點產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)平臺已搭建完成，聚焦長三角、珠三角等重點區(qū)域，逐一推動解決產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)反映的員工返崗、物流運輸?shù)葐栴}，著力保障上下游企業(yè)協(xié)同生產(chǎn)。在江蘇昆山，復(fù)工保供專班成立，通過市鎮(zhèn)兩級聯(lián)系幫扶，加速企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前全市173家規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已全部復(fù)工。在重慶，相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)市外汽車配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、尋找替代供應(yīng)商、開具物流綠色通行證等，全力保供應(yīng)、促生產(chǎn)，穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)基本盤。
“此次上海疫情應(yīng)該是標(biāo)志性風(fēng)險事件?！背寺?lián)會指出，企業(yè)需要提高相應(yīng)的核心能力：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計、動態(tài)集成化供應(yīng)鏈規(guī)劃、端到端供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)透明化及協(xié)同、運營模式優(yōu)化。
市場信心進(jìn)一步恢復(fù) 電動汽車仍是重大機遇
作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，影響面廣，對消費的拉動作用大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。
近期，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》，其中“新能源汽車”“綠色出行”再次成為促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的重頭戲。
浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認(rèn)為，中國汽車業(yè)眼下的頹勢是疫情反彈導(dǎo)致汽車產(chǎn)能階段性收縮，而產(chǎn)能供給不暢導(dǎo)致汽車銷量下滑。“這應(yīng)該是一個短期的問題，下半年汽車業(yè)有望恢復(fù)正常。尤其是智能電動汽車，仍將是消費市場升級的風(fēng)向標(biāo)?！?/span>
市場信心有望進(jìn)一步恢復(fù)。乘聯(lián)會4月份車市分析指出，目前國內(nèi)疫情高點已過，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn)，支持政策加速落地。中金公司也指出，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，疫情對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)影響有望緩解，物流恢復(fù)后整車廠短期或?qū)⒃黾庸?yīng)鏈補庫存采購，板塊情緒有望迎來修復(fù)，智能化創(chuàng)新+國產(chǎn)化將持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈中期成長。
同時，多位業(yè)內(nèi)人士表示，中國電動車占據(jù)世界50%以上份額是汽車產(chǎn)業(yè)強國的重大機遇。隨著汽車電動化帶來的產(chǎn)業(yè)集中度提升，類似手機產(chǎn)業(yè)鏈的中國領(lǐng)軍格局逐步顯現(xiàn)，全球汽車大市場的產(chǎn)業(yè)鏈整合將日益加速。需要各界重塑供應(yīng)鏈信心，穩(wěn)定政策預(yù)期，建立更強大的信息共享體系，讓中國汽車在世界有更大的份額。(來源：人民網(wǎng)）
